视频车位引导行业细分及未来商业模式分析
视频车位引导行业细分市场及未来商业模式分析：截至2017年6月，全国汽车保有量达到2.05亿辆，23个城市汽车保有量超过200万辆。 2017年上半年新登记汽车1322万辆，与上年同期基本持平。
汽车保有量在全国49个城市超过100万辆，在23个城市超过200万辆，在6个城市超过300万辆。其中，超过200万套的分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、天津、郑州、西安、东莞、武汉、杭州、石屋、广州、青岛、南京、宁波、佛山、和盛、顺序是长沙、昆明、伊博、临沂。
我国视频车位引导的建设速度远远落后于汽车保有量的增长速度，停车位供应缺口巨大。根据国家公布的数据，目前我国大城市乘用车与停车位的比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，发达国家约为1:0.5。 ： 1.3。市区停车位比例严重偏低，估计我国停车位短缺量超过5000万。
总体而言，我国视频车位引导行业市场前景广阔，发展前景良好。
视频车位引导发展现状
(1) 视频车位引导结构分散
停车场占80%以上，包括住宅、办公和商业，商业包括百货、超市、餐饮和娱乐。公共服务停车位占比不到15%，包括医院、公园、学校、博物馆、展馆等；路边停车位不到5%。北京市共有停车管理分支机构3000家，从管理停车场数量来看，前五名企业的停车场总数占全市停车场总数的11%。其他城市停车管理行业的现状与北京类似。在我国，最大的停车管理公司24家公园公司的份额占全国市场的11%。
(2) 视频车位引导的杂乱的管理
视频车位引导的业务管理模式多种多样：停车场以业主自营为主，有专门的非工作管理公司，停车业务与房地产相关，缺乏专业知识。路边停车场和非公路公共停车场主要由专业的停车管理公司承担，往往分包商也分包给受方，造成管理混乱、收费变动、车位违规扩建等。行业管理分散，很多企业参与停车管理。
(3) 视频车位引导的智力水平低
我国停车场智能化水平较低，主要以人工管理为主，管理水平基本为10～30辆/人，台湾、我国的管理水平为50～100人/位和200～300人。每个人/地方的人工管理成本都很高。且多数停车场仍采用传统的刷卡、票务出入口控制系统，ETC、视频识别等智能技术占比低，支付方式多为人工；智慧停车场覆盖“广而深” “城市不到10%；“门口控制系统”占智能停车场管理系统总市场规模的80%。